Stationnement
Les nouveaux disques de stationnement
en vigueur depuis le 1er janvier 2012
Depuis le 1er janvier 2012, le disque « européen » de stationnement est devenu obligatoire en zone bleue.
Ce dernier ne comporte désormais qu'une fenêtre permettant à l'usager d'indiquer son heure d'arrivée. Avec ce nouveau dispositif, la durée forfaitaire de stationnement de 1h30, en vigueur depuis 1960, disparaît au profit d'une durée fixée par arrêté municipal. Ce nouveau procédé autorise ainsi la modulation des durées du stationnement dans des zones délimitées.
Pour les automobilistes stationnant en zone bleue à Saint André de Cubzac, le nouveau disque ne changera pas les habitudes, la municipalité ayant décidé de conserver la même amplitude horaire, soit 1h30. Mais il faudra toutefois changer les anciens disques, le défaut de présentation du nouveau sésame étant répréhensible d’une contravention de 17 euros.
Comme l’explique Alain Michaux, 1er Adjoint en charge de la Voirie, de l’Urbanisme et du stationnement, « nous avons demandé aux Gardes champêtres (ci-contre Julien Verdier, Amélie Chasseriault et Pascal Renault) d’être dans un premier temps tolérants et d’informer les automobilistes qui utiliseraient les anciens disques. Cela leur laisse ainsi le temps de s’équiper ».
Les nouveaux disques de stationnement sont disponibles àl'office de tourisme ou en Mairie, auprès des Gardes champêtres, pour la somme d’un euro et dans les commerces pour un peu plus cher.
Le stationnement en zone bleue est gratuit. Il est limité de 9h à 12h et de 14h à 19h sauf les samedis, dimanches et jours fériés. Des zones bleues se trouvent rue Nationale, rue Dantagnan, Place Raoul Larche, Avenue Clémenceau, Place de la Libération et rue du Collège. voir presse
Les parkings du Champ de Foire, des Daganettes, de la Dauge et de la Gare sont accessibles quant à eux hors zone bleue. 17/01/2012
Travaux d’aménagement du Chemin de Monein
06.10.2011
Dans le cadre de sa politique d’entretien des voies communales, la municipalité entreprend depuis le 3 octobre 2011 l’aménagement du chemin de Monein dans sa partie comprise entre la rue de la Dauge et la rue Fonboudeau.
Une réunion publique d’information, organisée le jeudi 8 septembre, a permis d’échanger avec les riverains sur ces travaux, qui comprennent :
- - la réfection de la voirie
- - la création d’un réseau d’évacuation des eaux pluviales
- - la création d’un cheminement piéton accessible aux personnes à mobilité réduite (soit d’une largeur supérieure à 1,20 m).
- - la matérialisation de places de stationnement
A l’issue des travaux, qui s’achèveront à la mi-novembre, la vitesse sur le Chemin de Monein sera limitée à 30 km/h. Les travaux s’élèvent à un montant de 122 000 euros TTC.
Une entrée de ville sécurisée
Les travaux de mise en sécurité de la Route de Libourne au niveau de la Barotte se sont achevés en avril. Améliorant les conditions de circulation aux abords de la zone commerciale, cet aménagement permet d’anticiper les besoins de la future Zac Bois-Milon.
Penser aujourd’hui le quartier de demain
Mise en place d’îlots centraux, création d’un tourne-à-gauche sécurisé vers le chemin de Bois-Milon, mise aux normes des abribus… la Route de Libourne a fait peau neuve ce printemps.
Après les travaux menés précédemment par le conseil général de la Gironde sur le rond-point du pont de Lozes, cette opération achève la sécurisation de ce secteur d’entrée de ville. Un cheminement doux sera par ailleurs aménagé pour assurer la continuité de la liaison piétonne entre le pont de Lozes et la zone commerciale.
Répondant à des attentes immédiates, cette réalisation s’inscrit dans la volonté de la mairie d’assurer la qualité de la desserte de la future Zac Bois-Milon. Les flux automobiles supplémentaires sont ainsi dès à présent anticipés.
Le coût des travaux d’aménagement est arrêté à 23250 € TTC.
Covoiturage : un parking opérationnel pour des déplacements plus responsables
Depuis le printemps, les automobilistes disposent d’une aire de covoiturage éclairée sur le parking de la zone commerciale de la Barotte. Soit une soixantaine de places aménagées par la Mairie afin de favoriser au quotidien la pratique du partage de véhicule, une solution économique et écocitoyenne.
05 juin 2011
Un règlement de voirie se met en place
22 décembre 2010
Bientôt un règlement de voirie
Le 15 décembre 2010, s’est tenue au Mascaret une réunion concernant le futur règlement de voirie qui sera proposé lors d’un prochain conseil municipal. Seuls les commerçants et la presse participaient à cette réunion de présentation et concertation à propos de certains points.
S2A a rencontré Alain Michaux, adjoint à l’urbanisme, qui animait avec le maire cette réunion, afin d’éclairer certains points qui concernent tout de même beaucoup de nos concitoyens.
1-Quel grand principe du Code de la voirie applicable à tous doit-on rappeler ?
Le domaine public est inaliénable, c’est à dire que personne ne peut l’utiliser sans autorisation préalable de l’autorité publique, en l’occurrence le Maire.
L’article L113-2 du Code de la Voirie Routière stipule notamment « …l’occupation du domaine public routier n’est autorisée que si elle fait l’objet soit d’une permission de voirie dans le cas où elle donne lieu à emprise, soit d’un permis de stationnement dans les autres cas. Ces autorisations sont délivrées à titre précaire et révocable ».
2-D’où vient cette décision de mettre en place un nouveau règlement de voirie ? Il n’en existait pas déjà un ?
Aucun règlement n’existe actuellement, d’où, parfois, quelques difficultés à maîtriser des situations conflictuelles…
Elaboré par les services communaux et sous ma responsabilité, présenté en Commission Municipale infrastructures et urbanisme qui a émis un avis favorable et unanime, puis aux commerçants de la Commune, ce règlement devra être approuvé en Conseil Municipal au 1er semestre 2011, pour une application au 1er juillet 2011.
Il définit :
- Les principales obligations des riverains.
- Les autorisations de voirie liées à l’occupation du sol du domaine public communal.
- Les conditions administratives, techniques, et financières, d’exécution des travaux sur le domaine public et ses dépendances.
3-Quelques décisions spécifiques concernant les horaires de livraisons rue Nationale et rue Dantagnan ont été proposées. Pouvez-vous les rappeler et nous dire dans quel esprit elles seront rédigées ?
Les commerces doivent pouvoir être approvisionnés. Mais, à certaines heures de la journée, la circulation est difficile en centre ville. D’où la nécessité de réglementer les horaires de livraison.
Les livraisons seront interdites du lundi au vendredi de 8h30 à 9h30 et de 16h à 18h30 et le samedi de 9h à 12h sur la Rue Nationale (entre la Place du Général de Gaulle et la Rue du Cdt Cousteau) et Rue Dantagnan (entre la Rue Nationale et la Rue de la Gare)
4-Une autre mesure concerne les terrasses de restaurant ou les étals des commerçants : désormais, il y aura une redevance. Pourquoi ? Est-ce identique dans d’autres communes ?
Toute occupation privative du domaine public doit être assujettie au paiement d’une redevance : c’est la contrepartie des avantages spéciaux retirés par l’occupant sur le domaine public.
Ne pas percevoir une redevance pourrait être considérée comme une subvention déguisée donc illégale.
Pour établir ces barèmes, nous avons examiné ceux de communes de même importance .
5-Une dernière mesure concerne aussi les engins, les bennes, lors de travaux dans les habitations donnant sur la voie publique. Est-elle nouvelle ?
Déjà, les entreprises ou les riverains susceptibles d’utiliser l’espace public devaient faire une demande en Mairie. L’autorisation était actée par un arrêté du Maire qui en fixait les limites.
Le règlement précise les obligations des utilisateurs, et notamment la durée d’occupation de l’espace (soumise à redevance au delà de la semaine).
Il s’agit d’inciter à réduire l’occupation du domaine public, respecter les conditions de sécurité, et restituer les lieux dans l’état initial.
6-Les commerçants présents ont peu réagi : pourquoi ?
Les nombreuses personnes présentes étaient déjà conscientes de leur responsabilité en terme d’occupation du domaine public : elles ont constaté que la Municipalité ne faisait que réglementer un état de fait, sans grandes contraintes nouvelles.
Elles ont aussi été attentives aux propos du Maire sur l’aménagement de la Rue Nationale, et participeront sans doute à une prochaine concertation.
Site à consulter www.legifrance.gouv.fr
Code de la voirie routière
Aménagement d'un parking à la Barotte ( route de Libourne)
Le plan de circulation au 1er juin 2009
La 2 ème phase des travaux d’aménagement de la rue de la Dauge va débuter courant juin en continuité de la première opération maintenant terminée. Le remplacement des dispositifs d’éclairage public vétustes sera également réalisé.
RUE DE LA DAUGE :
Aménagement en zone trente et mise en sens unique du Champ de Foire jusqu’au chemin de Bellegrappe.
Les vélos et les personnes handicapées sont autorisés à circuler dans les 2 sens.
LE CHEMIN DE MONEIN : mise en sens unique de la rue de La Dauge à la rue de la Fontaine.
LA RUE FONBOUDEAU : mise en sens unique de la rue de la Fontaine à l’allée du Champ de Foire et matérialisation des places de stationnement longitudinales de part et d’autre de la voie ( tenant compte des accès aux habitations), incitant à la réduction de vitesse.
LA RUE LOUISE MICHEL : inversion du sens de circulation (désormais dans le sens de la rue de la Dauge > Rue Fonboudeau.
Les vélos et les personnes handicapées sont autorisés à rouler dans les 2 sens.
LE PARKING DE LA RUE DE LA DAUGE : modification des accès en cohérence avec l’évolution des sens de circulation.
LE CARREFOUR CHEMIN DE MONEIN/ RUE DE LA FONTAINE : mise en place des 4 stops permettant une mise en sécurité renforcée.
ROUTE DU BOUILH : afin de permettre une liaison piétonne entre le centre ville et le chemin de Patoche, un cheminement sécurisé a été réalisé en bordure de la route du Bouilh.
Un passage protégé sera créé au carrefour de ces 2 voies.
Ces derniers aménagements étant faits en attendant une réalisation plus importante pour accéder à la future Plaine des Sports.
LES AMÉLIORATIONS APPORTEES PAR CES AMÉNAGEMENTS
* une meilleure cohabitation de tous les usagers, qu’ils se déplacent à pied, à vélo, en moto ou en voiture.
* une conduite des véhicules plus calme.
* des possibilités pour les piétons de traverser plus aisément et dans de meilleures conditions
* des distances d’arrêt réduites de moitié par rapport à une circulation à 50km/h entraînant une réduction du risque et de la gravité des accidents.
* une diminution de la pollution de l’air et du bruit.
Sur l’ensemble du secteur, la vitesse sera limitée à 30km/h.
L'objectif est de construire une ville qui permette un usage plus équilibré de l'espace-rue entre tous les usagers, tout en assurant pleinement la sécurité des déplacements de chacun.
Circulation : 4 stops à un carrefour...
La mise en place de 4 stops à une intersection dans notre commune a défrayé la chronique.
Après Sud-Ouest, c'était au tour du journal de 13h de TF1 du 6 mars de s'emparer de ce sujet, en le brocardant bien sûr !
Quelques images voulant prouver l’embarras des utilisateurs, suivies d’un micro-trottoir entièrement hostile à cette nouveauté…La monitrice d'auto-école interrogée ensuite était, elle, plus positive et, après avoir rappelé les règles de la priorité à droite qui s'appliquaient, parlait d'un rappel à la courtoisie, mot quelque peu tombé en désuétude dans notre société en général et chez les automobilistes en particulier....Ce qui n'a pas empêché Jean-Pierre Pernaud de conclure – de la même manière qu’il avait ouvert le sujet- en disant qu’il s’agissait d’une situation absurde !
TF1 n'ayant pas songé à rencontrer le maire* ou l’adjoint chargé des infrastructures et de la voirie, c'est S2A qui est allé demander à Alain Michaux les raisons de cette installation qui en fait -certainement à tort- ricaner beaucoup !...
S2A : Alain Michaux, pouvez-vous rassurer nos concitoyens en leur expliquant les raisons qui ont poussé la municipalité à installer ce système qu’elle n’a pas inventé, mais qui existe et a fait ses preuves par ailleurs depuis longtemps ?
A.Michaux : Depuis de nombreuses années, les riverains de la Rue de la Fontaine nous signalent la vitesse excessive des automobilistes sur cette voie départementale.
Lors de la dernière campagne des élections municipales, interrogé par des habitants, j’ai été amené à répondre sur ce sujet et m’étais engagé à proposer des solutions en vue de réduire la vitesse sur cet axe.
Ce dispositif a été mis en place dans d’autres communes de France (et à l’étranger) et ayant donné satisfaction, la municipalité a décidé de doter le carrefour rue de la Fontaine - Chemin de Monein d’un stop sur chacune des voies de cette intersection.
Au delà du renforcement indéniable de la sécurité, cette mesure fait appel à la courtoisie des automobilistes comme précisé par la monitrice de l’auto-école et au respect entre automobilistes.
Je ne doute pas que dans un avenir proche, cette réalisation réponde à cette double exigence de sécurité et de convivialité.
En ne donnant pas la parole aux élus pour expliquer leur démarche, je constate que le reportage de T.F.1 manque particulièrement de courtoisie et d’objectivité.
* Suite à ce reportage, le maire a adressé un courrier à TF1 dont vous pouvez lire un extrait ci-dessous.
La sécurité, particulièrement celle de nos enfants : une priorité, une responsabilité communale.
Les médias nous rappellent fréquemment les drames que peut générer le manque de sécurité routière. Les excès de vitesse sont aujourd’hui une des causes les plus meurtrières des accidents de la route.
La commune s’est engagée à limiter les risques aux abords des établissements scolaires et dans les zones de circulation potentiellement dangereuses. C’est dans ce cadre que les services techniques ont procédé à l’implantation de 4 panneaux STOP à l’intersection de la rue de la Fontaine et du Chemin de Monein. Ce dispositif, destiné à casser la vitesse des véhicules sur la rue de la Fontaine, permet de réduire les risques d’accident et rassure les riverains.
Et si ce cas d’école, qui d’ailleurs n’en est pas un, peut paraître ubuesque aux yeux de certains observateurs non avertis, il constitue une réponse adaptée aux exigences de la sécurité routière en secteur urbain.
La vie des personnes et de nos enfants mérite certainement une perte d’une dizaine de secondes pour marquer l’arrêt à cette intersection particulièrement dangereuse.
Alain Michaux, 2ème adjoint
S2A : Alain Michaux, vous êtes 2° adjoint, en charge de l'infrastructure et des transports. A ce titre, pourriez-vous nous présenter le projet de plan
de circulation en centre ville ?
A.M : Suite aux diverses remarques enregistrées lors de réunions d'élus et avec la population le 24 Juin 2008, le plan de circulation est
en cours de finalisation par le bureau d'études GINGER. Il sera présenté à l'ensemble des élus du Conseil Municipal au cours du mois de septembre puis à la population lors d'une réunion publique prévue le 2 octobre 2008 à la Salle du Champ de Foire.
S2A : On entend souvent dire qu'il est très difficile de stationner dans le centre ville, notamment les jours de marché, qu'en est-il vraiment ?
A.M : Il est vrai qu'il est difficile de stationner dans le centre ville les jours de marché. Sans vouloir rejeter notre responsabilité, nous pouvons constater que toutes les villes où se déroule ce type d'activités sont soumises à ce problème. Néanmoins je signale que 2 parkings sont situés à moins de 5 minutes de la place et que la rotation des véhicules à l'intérieur de ces espaces permet de trouver un emplacement. Il faut s'armer d'un peu de patience. La tenue du marché et la population qu'il draine démontrent l'attractivité de notre ville et son impact économique pour les commerçants.
S2A : La rue de la Dauge, très fréquentée, va passer en zone 30. Pouvez-vous nous rappeler les obligations des automobilistes et piétons dans une telle zone ?
A.M : Sur une voie
délimitée "zone 30 Km" le piéton est prioritaire sur l'ensemble de la voirie, et l'implantation d'aménagements urbains concourt à la mise en sécurité des piétons. Sur la Rue de la Dauge, des espaces
plus particulièrement réservés aux circulations douces (vélos, piétons handicapés...) seront créés. Ce projet, présenté aux riverains, a pris en compte leurs réflexions dans le document final. Les
travaux devraient débuter au cours du 4e trimestre 2008.
S2A : Vous envisagez une passerelle piétonnière et cycliste de la rue de la Dauge au collège. Quand verra t-elle le jour ?
A.M : Ce projet est lié à un programme immobilier de
part et d'autre de la RD1510 dont je ne connais pas la date de début des travaux.
S2A : Ne faudrait-il pas, à plus long terme, limiter l'accès du centre ville aux automobiles ?
A.M Le plan de circulation vise à réduire l'accès des automobilistes qui ne
souhaitent pas s'arrêter en ville et en conséquence permettre à ceux qui ont l'intention de stationner d'entrer en centre ville et utiliser les places de stationnement disponibles sur les différents
parkings.
S2A : Quel sera l'objectif de la réunion publique du 2 octobre ?
Il s'agira de présenter le plan de circulation aux habitants de la Commune et de recueillir leurs
impressions.
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