Changements d’horaires à partir du 11 décembre

Le Comité de ligne Bordeaux- Saint-Mariens s’est tenu le 24 novembre au cinéma Le Magic. L’élu régional en charge du TER, Patrick du Fau de Lamothe, entouré des responsables de la SNCF et de Réseau Ferré de France, présentait la nouvelle grille horaire des trains de la ligne Bordeaux-Saint-Mariens. Public clairsemé, en raison de l’horaire inadapté (16h), ainsi que l’ont fait remarquer tous les intervenants ! Dans la salle : quelques élus, et surtout des responsables d’associations d’usagers (ASTUCE, FNAUT, FNAUTRA etc..). Mais peu d’usagers quotidiens qui auraient pu donner leur avis sur les difficultés engendrées par ces changements, apparemment assez minimes.

Des travaux indispensables, mais qui perturbent ….

Le cadencement qu’a voulu mettre en place la SNCF à partir du 11 décembre sur le réseau national a certes une influence sur les horaires des TER. Mais la raison la plus importante des changements d’horaires sur notre ligne, ce sont les nombreux travaux , devenus vraiment indispensables, RFF ayant tardé à les réaliser ces dernières années.

Bordeaux-Saint-Mariens : 2 A/R supplémentaires par jour

Petite satisfaction pour la Région : notre ligne est la seule de l’Aquitaine à avoir gagné 4 trains (2 A/R par jour).

Cela permettra aux Cubzaguais (en particulier aux utilisateurs occasionnels) de gagner Bordeaux en train en milieu de matinée, et de pouvoir rentrer vers 21h.

Des usagers « globalement satisfaits ? »

Cette grille horaire est-elle « globalement satisfaisante, comme il a été dit ? Ou ces changements apparents minimes, ne risquent-ils pas de gêner certains usagers (étudiants, travailleurs à horaires fixes, voyageurs ayant une correspondance)?

D’autres problèmes persistent: trains bondés et inadaptés aux heures de pointe, manque de places de parking malgré les constructions récentes, manque d’informations des voyageurs lors des suppressions de trains etc…

Chaque partenaire responsable -Région, SNCF, RFF- a tenté d’apaiser les inquiétudes bien légitimes des usagers …

C’est à l’initiative de la Région Aquitaine, représentée ce soir là par le Conseiller régional Patrick du Fau de Lamothe, qu’avait lieu au Mascaret la réunion du Comité de Ligne Bordeaux-Saint-Mariens.

Cette réunion s’inscrivait dans le cadre de la concertation menée depuis 2002- date du transfert de compétence des TER de l’Etat aux Conseils Régionaux,- pour améliorer le service offert aux usagers du TER. Face à un public d’usagers venus de toute la Haute –Gironde, outre les représentants de la Région, plusieurs autres intervenants : SNCF, RFF, et aussi des élus. Car les responsabilités en matière de TER sont partagées.

Qui fait quoi ?

1-La Région Aquitaine a la compétence pour l’organisation du service public ferroviaire régional de transport de voyageurs depuis 2002

La Région décide du contenu du service (notamment les dessertes, la tarification, la qualité du service et l‘information aux usagers), finance le déficit d’exploitation, ainsi que le renouvellement du matériel roulant et met en œuvre la modernisation des gares.

L’Etat a transféré (au prorata) les moyens financiers lors du démantèlement de la SNCF. Une somme dont le calcul donne toujours lieu à suspicion tant la base choisie en est ridicule et discutable.

2-Elle confie à la SNCF l’exploitation des services ferroviaires : c’est la SNCF qui se doit de faire rouler quotidiennement les Ter définis par la Région.

3-Réseau Ferré de France (RFF) est, quant à lui, propriétaire des infrastructures (voies et quais) qui sont utilisées par les différents types de circulations.

La Région et la SNCF signent une convention (actuellement convention 2009/2018).

4- Le Conseil Général, les communes et les communautés de communes participent aux financements et des projets d’aménagements des gares et des parkings de rabattement

(Comme par exemple pour le pôle-multi-modal de Saint-André). Ces actions conjuguées ne sont pas toujours accompagnées d’une redéfinition de la desserte.

Comité de ligne : Responsables et usagers s’expriment

Avant de donner la parole à la salle, chaque partenaire a fait une présentation de son domaine de compétences, avec le souci visible de montrer les efforts accomplis.

L’élu de la Région, a ouvert la séance en rappelant les priorités de la Région en ce qui concerne les TER : le renouvellement du matériel ; le développement des dessertes ; la modernisation des gares ; la sécurisation des transports ferroviaires. Il a reconnu la nécessité d’améliorer les problèmes de retards, d’annulations, de pannes et de personnel, en relation avec la SNCF. Il a aussi évoqué la prochaine mise en place de l’interopérabilité billettique (voir fichier ci-dessous) qui devrait permettre de se déplacer en Aquitaine avec un seul titre de transport, avec une gamme tarifaire mieux adaptée.

La SNCF a ensuite présenté la ligne Bordeaux-Saint-Mariens, la rénovation des gares réalisées ou en cours, le trafic des trains.

Réseau Ferré de France a évoqué les travaux 2011 et 2012, qui provoqueront encore des perturbations, ainsi que ce fameux « bouchon ferroviaire de Bordeaux, » qui ne sautera définitivement qu’en 2016.

Les usagers n’ont pas manqué d’exprimer leurs doléances: nombre insuffisant de trains, rames bondées, mauvais cadencements, manque d’informations, difficulté de prendre les bus de substitution en cas de mouvements sociaux, parkings saturés etc..voir article de Haute Gironde "TER : peut mieux faire !"

Les élus locaux interviennent aussi

Les élus présents (M. Ricci, Maire de Saint André, MM. Maugein et Renart, conseillers généraux) ont apporté des informations complémentaires à celles des intervenants et se sont faits les porte parole de problèmes récurrents de leurs concitoyens.

Ainsi, M. Ricci a soulevé une nouvelle fois la modification par passage inférieur et donc du passage à niveau de la Gare à Saint André de Cubzac, indispensable au vu des perspectives ouvertes à ce quartier.

M. Maugein a précisé les financements apportés par le CG pour le pôle multimodal en complément de ceux de la commune, de la CDC, de la Région, de RFF, de la SNCF et indiqué que le CG est maître d'ouvrage et maître d'œuvre de ces travaux. M. Renart a évoqué les travaux prévus à Saint-Mariens, et insisté pour l'électrification de la ligne : mais ce n’est pas pour demain !

Les élus se sont inquiétés aussi des travaux dont le rythme non encore précisé devrait "perturber grave" la circulation des trains et donc la vie des utilisateurs. Réponses partielles après l'été dans la nouvelle réunion.

Les représentants du CR, de la SNCF, de RFF ont essayé, sans faux fuyant, de répondre aux questions précises posées. Ils ont noté, pour donner suite, les informations qui remontaient des « usagers » comme beaucoup se nomment encore et non clients comme martelé par les responsables présents. Ils ont remercié les participants pour leur pugnacité et surtout pour la bonne tenue du débat malgré le quotidien difficile de beaucoup d’intervenants.

Une nouvelle réunion est annoncée pour l’automne en complément de celle-ci et avec les débuts de réponse pour des questions laissées en suspens.

Dernière nouvelle ---dernière nouvelle---dernière nouvelle---dernière nouvelle

Lors de la séance de la commission permanente du Conseil Régional du lundi 6 juin, la délibération relative à la Convention qui lie la Région à la SNCF a été retirée de l’ordre du jour. Même si cette délibération n’aurait dû porter que sur un avenant concernant la mise en place de dessertes des festivals d’été, il semblerait que ce retrait provisoire constitue un moyen de pression. En effet, lors des dernières réunions des comités de ligne, les explications de la SNCF concernant les perturbations n’ont guère satisfait la Région (voir à notre revue de presse l’article SO du 8 juin : La colère gagne les trains)

Cofinancé principalement par le Conseil général, le Conseil régional, la CdC du Cubzaguais et la commune, le Pôle multimodal comprendra un parking gratuit de 220 places, un arrêt minute, une halte routière pour les bus et les taxis, des parcs à vélo sécurisés…

Ainsi aménagé pour faciliter le passage des voyageurs de leur voiture, de leur vélo ou du bus au train, le Pôle multimodal représente une vraie alternative au « tout-automobile » pour se rendre dans l’agglomération bordelaise.

Parce qu’un tiers des actifs cubzaguais travaillent sur la Communauté urbaine de Bordeaux, la municipalité avait placé en 2008 l’amélioration de l’offre de transports en commun parmi ses principaux objectifs. C’est pourquoi elle s’est mobilisée à plusieurs reprises pour alerter le Conseil régional d’Aquitaine, en charge du réseau TER, sur la nécessité d’augmenter le nombre de trains desservant Saint-André. Même si la date de la mise en place du cadencement des TER n’est pas encore connue, sa requête a été entendue, comme en témoigne la déclaration d'Emmanuel Espanol. (ci-dessous)

"La réalisation de ce pôle multimodal par la région Aquitaine, en étroit partenariat avec le maire de Saint-André-de-Cubzac, était une priorité. 400 personnes fréquentent chaque jour la gare, demain beaucoup plus. Il s’agissait donc de créer une nouvelle gare SNCF agrandie, lumineuse, agréable, et bien sûr accessible à tous (bus, autocars, cheminements, personnes à mobilité réduite).

La Région a renforcé la desserte de Saint-André, avec aujourd’hui 19 trains par jour : création à l’été 2010 de quatre trains le week-end, remise sur les rails de dessertes qui étaient assurées par autocar. Nous voulons cadencer nos trains, c’est-à-dire garantir une desserte plus régulière. Ce sera effectif dès que RFF et SNCF seront prêts."

Circulation perturbée à la gare

Les travaux actuellement en cours sont très perturbants pour la circulation routière, car ils concernent la voirie et ses futurs aménagements.

La bande de roulement va être déportée par rapport à la situation initiale ce qui nécessite des creusements importants. Les travaux à venir ont pour objet la mise en place de bordures de trottoirs, la création d' un giratoire et du parvis face à la gare,la création de parking pour les bus et d'espaces pour circulation douce. Enfin, la pose de lampadaires et de la végétation termineront la phase des travaux. Parallèlement, l'aménagement du parking se poursuit.

La fin des travaux est prévue fin mars 2011, et si on peut espérer de meilleures conditions pour la quinzaine à venir, la circulation restera difficile dans ce secteur jusqu'à la fin des travaux. C'est la contrainte nécessaire pour bénéficier d'un espace sécurisé et agréable.

Les premiers coups de pelle ont résonné cet été sur le chantier du pôle multimodal de Saint-André. Au programme des travaux figurent notamment la création d’un parking paysager de 220 places, d’un arrêt minute, de parcs à vélos, d’une halte routière pour les bus et les taxis et l’aménagement du parvis. Une métamorphose de l’ensemble du quartier de la gare qui sera achevée à la fin du printemps 2011.

09/09/2010 : pose de la 1ère pierre du Pôle multimodal en présence de Philippe Madrelle, Président du Conseil Général de la Gironde, Laurent Ricci, maire de Saint-André-de-Cubzac, Alain Dumas, vice président de la CDC, Emmanuel Espanol, conseiller régional, Christophe Lotigie, sous-préfet de Blaye et Philippe Plisson, député.

Cette plateforme optimisée facilitera et sécurisera alors le passage des voyageurs d’un mode de transport à un autre (train, voiture, taxi, bus, vélo, marche…).

L’accès au parking sera par ailleurs gratuit. Le pôle contribuera ainsi à ce que davantage d’habitants de Saint-André utilisent les transports en commun pour se rendre dans l’agglomération bordelaise : d’abord en prenant le train plutôt que la voiture puis en se déplaçant via le tram ou le bus à partir du pôle multimodal de Cenon ou de la gare Saint-Jean de Bordeaux. Plus économique et moins nuisible pour l’environnement, le trajet en TER est de plus en plus plébiscité : sa fréquentation a en effet augmenté de 43 % entre 2006 et 2009.

La desserte TER de Saint-André sera renforcée dès les prochains mois grâce à la mise en service depuis septembre des 4 voies du nouveau pont ferroviaire sur la Garonne à Bordeaux.

C'est jeudi 9 septembre 2010, à 11h00, que Philippe Madrelle, Président du Conseil général, entouré de Philippe Plisson, député, Emmanuel Espagnol représentant Alain Rousset, Président du Conseil régional, Laurent Ricci, maire de Saint-André, Alain Dumas représentant Christian Mabille, président de la CCC, Jacques Maugein, Conseiller général ,et Christophe Lotigie, sous-préfet de Blaye, Conseiller Général, a posé une dalle symbolique pour le démarrage des travaux du Pôle multimodal de voyageurs.

La plupart des élus du canton, voire du Pays, s’étaient déplacés pour cette manifestation : ce projet, initié depuis de nombreuses années, permettra, à terme, d'assurer un transport collectif des habitants du secteur vers Bordeaux et plus loin, plus respectueux de l'environnement.

On parle beaucoup, en ces temps de campagne électorale, des modes de transport, en particulier de ceux qui permettent des économies d'énergie, une diminution de la pollution, respectant ainsi l'environnement...

A Saint-André de Cubzac, voici plusieurs années qu'un pôle multimodal est en train de se mettre en place. Où en est ce projet ? S2A a fait un point avec Alain Michaux.

1- Alain Michaux, depuis le la nouvelle répartition des postes décidée lors du conseil municipal du 1er février, vous êtes en charge du dossier " pôle multimodal".
Pouvez-vous rappeler à nos lecteurs à quels objectifs correspond ce projet ?

Le dossier concernant le pôle multimodal n'est pas une nouvelle charge. Il faisait déjà partie de mes responsabilités, correspondant aux domaines de la commission « transport- infrastructures - voirie » que j'anime depuis ma prise de fonction d'adjoint en 2001. A ce titre, j'ai suivi l'évolution des études menées par le Conseil Général de la Gironde.

Un pôle multimodal est un espace d'échange de modes de transport qui doit améliorer les déplacements doux, le stationnement de véhicules particuliers et réunir tous les modes de transports collectifs (taxi, bus, train...).
L'objectif principal est de permettre l'accès aux TER, mais aussi au Tram et Bus pour ceux qui veulent se déplacer dans Bordeaux.

2- Concrètement, en quoi consiste cette réalisation ?

Cette réalisation intègre un parking de 210 places sur l'aire libérée par les hangars et les quais désaffectés, un espace situé entre la gare SNCF et le passage à niveau qui permettra l'arrêt des bus de ligne. L'accès à la gare sera sécurisé pour les piétons qui bénéficieront d'un espace important.
L'ensemble de ce quartier sera sensiblement modifié par la création d'un petit giratoire face à la gare et une modification de la voirie.
Pour sa part, la Commune, qui participe financièrement à cette opération à hauteur de 500 000 € assurera en grande partie l'enfouissement des réseaux électriques téléphoniques et éclairage public.

3- Où en est-on aujourd'hui ? Quand sera-t-il opérationnel ?

Le Conseil Général a lancé un appel d'offres en janvier 2010. La commission se réunira le 29 mars pour désigner les entreprises qui réaliseront les travaux. La date de l'ordre de service devrait intervenir avant la fin du premier semestre 2010. Les travaux dureront 9 mois.

4- A titre de rappel, pouvez-vous nous citer les partenaires de cette opération ?

La Municipalité et la Communauté de Communes du Cubzaguais sont aidées dans cet important projet par les partenaires institutionnels : le Conseil Régional d'Aquitaine, le Conseil Général de la Gironde, l'Etat, la SNCF et Réseau Ferré de France.

5- Les citoyens souhaiteraient un meilleur cadencement des trains, ce qui éviterait beaucoup de déplacements en voiture dans la journée ! Quand cela aura-t-il enfin lieu, qu'est-ce qui bloque ?
Le cadencement de trains supplémentaires est bien une priorité de la Région : la fréquentation des TER a augmenté de 43% entre 2004 et 2010.

Ce qui bloque, c'est « le bouchon ferroviaire » de Bordeaux.
A la mi-mai, il devrait enfin sauter, avec la mise en service des 4 voies nouvelles : le trafic sera d'ailleurs interrompu pendant 3 ou 4 jours. Dès lors, nous interviendrons pour pouvoir disposer le plus rapidement possible de trains supplémentaires.
Bien entendu, cela nécessitera l'achat de matériel ferroviaire.

Compte tenu des incertitudes relatives à la réforme des collectivités territoriales et à leurs ressources financières, nous souhaitons que le Conseil Régional d'Aquitaine puisse assumer ces charges !